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 LS 1972 pour le désert !

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@urel74
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Lun 09 Fév 2015, 9:48 pm

régulateur sur l'aile droite, je vais essayer de faire un coup de propre la dedans
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steph-du71
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Mar 10 Fév 2015, 8:31 pm

salut
j'ai suivi toute cette préparation, bravo pour le travail.bravo


@urel74 a écrit:
je pars avec faire un raid dans le désert en février prochain

Je n'es pas trouvé le nom du raid que tu prépare.


cbmat cbmat              Bonne course        cbmat cbmat


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un petit silence vaut mieux qu'une grosse connerie ...
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brugief
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Mar 10 Fév 2015, 9:08 pm

une petite photo avant le depart top
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purcit
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Mar 10 Fév 2015, 9:13 pm

https://www.youtube.com/watch?v=zMc407gYZa4 Laughing
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@urel74
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Mar 10 Fév 2015, 10:35 pm

C'est le Students Challenge que je prépare. D'ailleurs si des gens sont dans le coin de La Rochelle vous pouvez venir nous y voir dimanche matin.

On sticke la voiture demain, j'essayerais de vous poster quelque photos une fois que ce sera fait.

Pour le régulateur, après nettoyage ça semble refonctionner, je vais quand même faire un petit tour des casses demain pour en trouver un au cas où...
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Mathieu Viollet
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Mer 11 Fév 2015, 9:14 am

il faut faire des tests moteur au ralenti et moteur à 3500 tours/mn pour vérifier que ça fonctionne bien. pas plus de 14.4V de tension en régime maxi (10° de plus que la tension nominale de la batterie)

_________________
Mathieu
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Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir)
Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne)
Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969
Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces

J'aime me battre  bigrin
"...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962)
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@urel74
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Jeu 12 Fév 2015, 12:07 pm

c'est good presque tout fonctionne !
sauf le compteur de vitesse qui se met a faire des siennes..
Quelqu'un a une astuce pour redonner vie a un compteur de Ti qui fait du On/off ? le cable est neuf, le compteur d'origine fonctionne avec, mais quand je branche le Jaeger l'aiguille s'affole totalement;;; pale
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phoz182
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Jeu 12 Fév 2015, 1:40 pm

y'a pas du jeu dans l'emmanchement?

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Fabrice

On cherche tous les mêmes choses. Pourtant c'est à moi que vous le reprochez; Cela vous fait-il si peur que j'aie les même défauts que vous?
Un magicien, c'est quelqu'un capable de faire de bons mots avec de mauvaises phrases.
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Olivier 2B
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Jeu 12 Fév 2015, 2:16 pm

Si  le compteur Jeager  s'affole, c'est  qu'il y a  de  la  radio activité. Ou plutôt  qu'il  est  défectueux.
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@urel74
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Sam 16 Avr 2016, 10:07 pm

Salut à tous !!!

Je me suis rendu compte au bout d'un an que je n'avais encore pas raconté ici notre périple au Maroc avec la 1100.

Bon pour resituer un peu l'histoire, j'ai participé en février 2015 au Students Challenge, raid au Maroc, basé sur la régularité et l'orientation au roadbook. Environ 6700kms entre la France, l'Espagne et le Maroc, une expérience inoubliable, des recontres géniales, des véhicules plus sympas les uns que les autres (nous avons roulé la plus grande partie du temps avec une Morris 1100 et une BMW), une météo capricieuse (être bloqué par la neige au Marco, c'est pas courant  fou), des paysages magnifiques, tout de même quelques galères, enfin bref, du pur bonheur !!!

Je vous balance quelques photos et je vous parlerais de la voiture après :



































Comme dans tous périples de ce genre, nous avons tout de même au quelques soucis malheureusement.
Dans l'ordre :

- pas encore parti d'Annecy, on était déja en soucis avec le compteur... Le Ti que j'avais installé a décidé de lâcher la veille du départ, j'ai donc bricoler un truc pas précis du tout avec le compteur d'origine. Il aura quand même jusqu'au retour en France ou il nous a laché à 400kms de l'arrivé.

- toujours pas parti d'Annecy encore Rolling Eyes , je me rends compte en montant les grosses roues que ça va passer short dans les ailes, surtout à l'arrière quand on sera chargés. Pas loupé, les pneus frottent dans les virages sur la route, je decide donc de manoucher mes ailes arrière en repliant le bord à l'intérieur. Mais ça ne suffira pas sur les pistes. Au final j'ai réhaussé au max l'arrière a la fin de la 1ere journée de piste, et ça a été top jusqu'à la fin.

- le soucis suivant ne nous arrivera que après quelques heures de routes. Le départ du raid étant à La Rochelle, nous décidons de traverser la France par les nationales en 2 jours. Au bout d'environ 300kms, un vilain bruit de roulement se fait entendre à l'arrière...Je me tais et ne dis rien pour ne pas stresser ma copine, en espérant que ça ne s'aggrave pas. Mais loupé, 50kms plus loin, à 80km/h sur une voir rapide, paf ! on s'arrête vite fait sur le bord, roulement ARG hs...C'est bien fait pour moi, je l'avait remonté en speed et trop serré. Bref on fait 200m et on trouve un coin plutôt plat et sécurisé, je me met en tête de le changer (j'en avais un de rechange), mais rien à faire, impossible de sortir le tambour. Nous sommes vendredi soir, il est 17h30. On check sur internet le garage le plus proche et on appelle pour savoir à quelle heure ils ferment : 18h. Ok, ça va être chaud mais on tente. On repart à 30 à l'heure, en priant pour que ça ne casse pas tout et qu'on arrive jusqu'au garage. On y sera arrivé, et on aura bataillé 3 heures avec le patron (on ne le remerciera jamais assez, il a sauvé notre aventure !!! top ) à grand coup d'extracteur à inertie et de disqueuse tellement tout avait chauffé. Heureusement, la fusée n'est pas touchée Shocked

- après ça tout ira bien jusqu'au sud de l'Espagne. 80% d'autoroute, à environ 100km/h, pas de conso, ni de LdR, la voiture est fiable. Le lendemain, pour partir prendre le bateau, impossible de démarrer...Le démarreur ne donne plus rien; et m*rde couic Pas le temps de chercher une solution, il faut traverser. Nous démarrons donc la voiture en poussant, sans la couper jusqu’à ce qu'on soit sur le bateau, et on procède de la même manière toute la journée au Maroc, jusqu'au point de le soir avec l'orga et la très attendue assistance méca. Deux trois tests, et c'est bien le démarreur qui est en cause. On démonte, on le confie à un marocain qui a un cousin qui connait un autre marocain qui répare ça... ptdr Bref, on part manger mais on est pas très confiant. Et on a eu tort !!! 1h30 plus tard le démarreur est revenu comme neuf et remonté aussitôt. Il ne nous causera plus jamais de soucis !

- quelques jours plus tard, c'est la centrale clignotante qui rend l'âme. Tant pis ça clignotera pas triso

- encore quelques jours après, voiture arrêtée à plat, nous nous rendons compte que l'avant gauche est beaucoup plus bas qu'à droite. C'est pas très gênant, ça n'évoluera pas, et après examen une fois de retour en France, je pense qu'il s'agit de la barre de torsion qui est très fatiguée.

- et le dernier soucis nous est arrivé sur le retour. On consommait de plus en plus de LdR. Après contrôle de tout le circuit, c'est finalement le radiateur qui fuit, le boitier de droite est en train de se désolidariser du reste. On fera attention , et ça tiendra jusqu'à Annecy !

Voilà pour les quelques soucis que nous avons eu, au final c'est pas grand chose quand on voit ce certains autres ont eu.
Après ça, nous avons roulé un peu avec la 1100, j'ai fait refaire le radiateur pour ne pas être embêté (il est comme neuf :love ), puis l'hiver arrivant, nous l'avons mise au chaud pour la ménager un peu. Jusqu'à aujourd'hui ou elle est ressorti après 6 mois de repos !

Le premier objectif va être de lui faire un bon coup de nettoyage, elle va servir de voiture balai pour un mariage dans 3 semaines. Il y a encore pas mal de sable à l'intérieur.

Et le plus intéressant, va surtout être pour Février 2017 !!! Twisted Evil  On est en train de s'inscrire pour partir au Bab El Raid (la nouvelle formule du Students Challenge). Et la il risque d'y avoir de gros travaux :

- changement du moteur pour plus puissant, je suis en phase de recherche sur ce qui se monte bien (Ti, Rancho, 1510, je ne sais pas encore)
- montage en boite 5, comme il y a quand même beaucoup de route ce serait un vrai confort quand même
- réfection totale du train avant (silent blocks, supports, etc...), j'aimerais en trouver un deuxième pour pouvoir le refaire sans immobiliser la voiture.  (d'ailleurs, quelqu'un m'a dit que les Ranchos était équipés de barre de torsion plus grosse, vrai ou faux ?? Rolling Eyes )

Esthétiquement elle restera la même (hormis les stickers qui risquent de changer en fonction des sponsors...), je vais simplement essaye d'arranger mes ailes arrières qui du coup sont pas top avec nos péripéties de pneus, et traiter les quelques points de rouilles qui commencent à sortir.

Et pour l'intérieur, pas de gros changements non plus, il faut que je trouve un compteur de Ti phase 1 pour remplacer mon bricolage, fignoler un peu les accessoires et aménagements et ça ira bien.

Voilà tout ce qu'il y avait à dire pour rattraper un an de silence Evil or Very Mad  en espérant ne pas avoir été trop long !
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Olivier 2B
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Sam 16 Avr 2016, 10:25 pm

Bravissimo !
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anthony-du71
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Sam 16 Avr 2016, 10:50 pm

super! top
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simca76
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Dim 17 Avr 2016, 6:18 am

top top top top top
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VAG 74
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Dim 17 Avr 2016, 7:45 am

oué
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Dim 17 Avr 2016, 7:52 am

Belle aventure , bravo bravo
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Roland17
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Dim 17 Avr 2016, 2:20 pm

ouéÇa c'est de l'aventure . Bravo bravo
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Micke72
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Dim 17 Avr 2016, 4:45 pm

Ça c'est un truc sympa à faire en ancienne. top Si en plus c'est sans panne, ça fait un joli pied de nez aux modernes
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@urel74
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Dim 17 Avr 2016, 9:33 pm

Il y avait une grossé majorité d'ancienne, et elles passent bien mieux partout que les modernes. D'ailleurs la 1100 est vraiment géniale sur piste et dans le sable. J'ai l'habitude des 4L qui sont réputées pour passer partout, et bien les 1100 n'ont rien à leur envier !

Aujourd'hui je l'ai rapatrié au garage pour déja commencer par un gros nettoyage. Et je commence à me mettre en quête des pièces pour les évolutions.

Est ce que quelqu'un saurait me dire si les barres de torsions avant de Rancho sont plus grosses que celles des 1100 ou non ? A ce que j'ai les barres stab le sont mais je n'ai pas trouvé d'infos pour les barres de torsion... Sad
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jacquin
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Lun 18 Avr 2016, 12:28 pm

Cest mon pick up qu'il te faut pour refaire un raid de ce genre ...en plus il est deja en 1600 boite 5
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@urel74
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Lun 18 Avr 2016, 5:34 pm

Je l'avais vu sur le forum l'année dernière :love

J'aimerais bien, mais madame est mois fan du look donc bon...

Sinon, j'ai potentiellement trouvé un 1592 de Murena avec sa boîte. Si j'ai bien parcouru les sujets sur les moteurs et boites 5, d'origine c'est bien une AC428, mais avec un pont un peu plus court que sur les Solara. Le montage nécessite la fabrication d'un support spécifique. Quant au moteur, si j'ai bien suivi, c'est le même que les Solara et 1510, mais légèrement evolué (d'ailleurs, quels évolutions a-t'il eu ?).

Pour les cardans, ceux des Horizon, en les raccourcissant à la soudure côté boîte, sont l'option la plus simple.

J'ai juste ? Smile


Dernière édition par @urel74 le Lun 18 Avr 2016, 6:22 pm, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Lun 18 Avr 2016, 5:38 pm

Les cardans sont spécifiques a l'ac428 exclusivement solara ou 1510

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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Lun 18 Avr 2016, 5:44 pm

Ok merci de la réponse, j'ai gobé beaucoup d'infos en quelques jours du coup je suis plus sur de tout Rolling Eyes
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SRT35
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Lun 18 Avr 2016, 10:53 pm

belle aventure et ça motiverait presque d'en faire autant
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@urel74
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Mar 19 Avr 2016, 7:10 am

SRT35 a écrit:
belle aventure et ça motiverait presque d'en faire autant

Si tu en as l'envie, laisse toi tenter !!! C'est juste génial !!! vroum
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Jean BALUCHON
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Mar 19 Avr 2016, 7:03 pm

Sympa ce périple exotique...! top

Merci pour ton reportage qui fait envie !  Wink
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Mar 19 Avr 2016, 7:13 pm

Le look de mon pick up tu peux le modifier dans ses gouts a madame !!!
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Olivier 2B
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Mar 19 Avr 2016, 7:41 pm

Tu  connais  les  femmes :  dès  que  ça  fait   trop  utilitaire, elles  n'aiment  pas.
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jacquin
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Mar 19 Avr 2016, 7:55 pm

faut joindre l'utile a l'agreable ...
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@urel74
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Mer 20 Avr 2016, 5:27 pm

jacquin a écrit:
Le look de mon pick up tu peux le modifier dans ses gouts a madame !!!
 C'est une option, mais pour le moment notre petite 1100 nous convient très bien top

Sinon j'avance un peu sur les modifs à venir, beaucoup de lecture sur la mine d'or qu'est ce forum et j'arrive à sélectionner ce que je veux ou non Cool
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picard jean michel
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Mer 20 Avr 2016, 6:52 pm





C'est du Rancho.Si ça t'intéresses,c'est cadeau.
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   Mer 20 Avr 2016, 8:30 pm

:love :love :love

Le train arrière j'ai déja trouvé merci, par contre le train avant je suis plus que preneur !!!

Tu crois que ça passe par La Poste ? Rolling Eyes
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MessageSujet: Re: LS 1972 pour le désert !   

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