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 Puisqu'il y a des amateurs de CX, ici.

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Olivier 2B
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MessageSujet: Puisqu'il y a des amateurs de CX, ici.   Ven 09 Aoû 2013, 2:19 pm

J'ai voulu me rendre compte  de  l'état de  ma CX GTi Turbo :  le moteur, loin  d'être bloqué - tourne comme  une horloge ... mais  pas longtemps !
Il démarre  tourne bien  au ralenti, accélère  mais se coupe au bout d'un moment.  Je peux  le  redémarrer deux  ou trois fois, chaque  fois  pour  un laps de temps  plus court et ensuite  impossible.
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Mathieu Viollet
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MessageSujet: Re: Puisqu'il y a des amateurs de CX, ici.   Ven 09 Aoû 2013, 2:35 pm

pompe à essence qui débite peu?

_________________
Mathieu
Matra Rancho X "amélioré", 1982
Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir)
Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne)
Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969
Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces

J'aime me battre  bigrin
"...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962)
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Olivier 2B
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MessageSujet: Re: Puisqu'il y a des amateurs de CX, ici.   Ven 09 Aoû 2013, 2:39 pm

Oui, je devrai chercher de ce côté mais les  congés sont  finis. Pour compléter les données, la voiture  est  immobilisée depuis  de années faute de temps  pour s'en occuper ! Il doit  y avoir  de la  bouillasse  q dans  le ciecuit   d'alimentation. Inutile de  dire  que la  1100 a bien fait  de vouloir enfin tourner  car  je vais  m'intéresser   au cas  de ce   gros poisson  (  elle  est gris  espadon ) !
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phoz182
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MessageSujet: Re: Puisqu'il y a des amateurs de CX, ici.   Sam 10 Aoû 2013, 9:23 am

Ca peut etre plein de choses. Tu as un filtre a essence en sortie de ta pompe electrique, regarde son etat, celui des durites alentour egalement.

Tu peux aussi debrancher l'alim de ta rampe d'injection et regarder si ca pisse bien contact mis sur "accessoire"

Regarde egalement cote allumage electronique, le module n'a peut-etre pas aime l'immobilisation.

Enfin, change tes durites d'injecteur avant de te farcir l'espadon en brazzero.

Bon courage, la bete est complexe et demàde de la minutie et de la patience.

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Fabrice

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B32
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MessageSujet: Re: Puisqu'il y a des amateurs de CX, ici.   Sam 10 Aoû 2013, 10:36 pm

+1 je pense pour la pompe électrique et le filtre...dixit une vieille RTA intitulée "Les pannes, diagnostic et remèdes", il faut 2 bar de pression d'essence au ralenti.
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Olivier 2B
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MessageSujet: Re: Puisqu'il y a des amateurs de CX, ici.   Sam 10 Aoû 2013, 11:51 pm

Je ne  sais  pas  s'il y  a  une pompe  dans le  réservoir  mais j'entends  un truc  qui semble pomper  à vide .
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B32
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MessageSujet: Re: Puisqu'il y a des amateurs de CX, ici.   Dim 11 Aoû 2013, 11:32 am

A l'époque, elle étaient souvent fixés sous la caisse, à proximité du réservoir, c’est comme ça sur les 504 TI, renault 25,espace 1, etc... j'ai d'ailleurs monté une d'espace un sur une 504 TI et ça marche très bien . ( la pompe de la 504 s'est grippée ( flotte) et elle coûte neuve environ 150€ !)
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phoz182
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MessageSujet: Re: Puisqu'il y a des amateurs de CX, ici.   Dim 11 Aoû 2013, 3:32 pm

En general effectivement ce n'est pas une pompe immergee dans le reservoir, mais bien a l'exterieur de celui ci. Surtout sur les autos ou l'injection est apparue en cours de carriere comme la ds, la cx ou bien encore la bx

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Fabrice

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Olivier 2B
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MessageSujet: Re: Puisqu'il y a des amateurs de CX, ici.   Lun 12 Aoû 2013, 3:41 pm

Je vais  m'y coller dès  que possible : à la Toussaint !
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MessageSujet: Re: Puisqu'il y a des amateurs de CX, ici.   

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