Le forum des fanas des Simca 1100 et Rancho
 
AccueilFAQRechercherS'enregistrerMembresGroupesConnexion

Partagez | 
 

 histoire d une rancho marseillaise

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Suivant
AuteurMessage
purcit
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI


Nombre de messages : 14884
Date d'inscription : 18/12/2009

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 17 Oct 2016, 8:18 pm

Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
pascal66
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 1852
Date d'inscription : 01/02/2015
Age : 55
Localisation : bages 66670

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 17 Oct 2016, 8:36 pm

merci  Philippe
Est ce a dire qu' il faille systématiquement installer les 2 boites avec les cardans pour mesurer ?
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur En ligne
PHIL.52
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 4008
Date d'inscription : 05/02/2009
Age : 53
Localisation : haute marne

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 17 Oct 2016, 8:48 pm

Je l'ai fait avec une be1 de solara et des cardans d'horizon (be1 aussi)-34mmsur le grand et -26mm sur le petit.La seule chose chiante réside dans le réglage de la tringlerie...il y a des photos dans la restau de mon pickup

_________________
phil.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
purcit
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI


Nombre de messages : 14884
Date d'inscription : 18/12/2009

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 17 Oct 2016, 9:00 pm

Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Mathieu Viollet
Admin
Admin
avatar

Nombre de messages : 6644
Date d'inscription : 24/01/2008
Age : 36
Localisation : 31600 MURET

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 8:57 am

Hello

avec des cardans de solara AC 428 :
je n'ai pas coupé celui côté passager, changé il y a 3 mois.
il ne me fait pas de bruit bizarres, genre croisillon qui toucherait le fond de la tulipe quand on arrive en butée, et aucune difficulté au montage pour le mettre en place.
Seulement depuis le retour des congés, j'ai un bruit de roulement qui ne me plait pas du tout. a priori bruit de roulement de pont, qui grogne velu, fait suer car ça fait un an que j'ai changé la boîte Sad (je ne l'avais pas refaite) Et comme une partie des congés s'est faite avec une caravane au derrière, l'avant est délesté, ça ne favorise pas la compression des roulements de ponts.
Il faut aussi que je vérifie que mes pneus HS n'entrainent pas une augmentation du bruit dans la caisse, et que les roulements de roue ne sont pas non plus en cause.
coupé côté conducteur, -35mm. RAS de ce côté.

Pour l'opération, intervenir côté boite sur les cardans. pas besoin de tronçonneuse, bien au contraire.
une petite meuleuse avec disque inox à main levée, ça se fait très bien, car il ne faut pas couper trop profond pour conserver l'emboitement male femelle d'origine du cardan, qui assure le centrage et le faux rond. après bête soudure à la baguette de 3mm et roule!

après toutes ces longueurs sont tributaires de la position du GMP dans la caisse. pour la boite AC428, il faut toujours le repousser le plus possible côté droite de la voiture, afin de laisser le support de boite débattre avec un peu de distance par rapport au brancard gauche. du coup, trous oblongs sur le silent bloc côté droite.

_________________
Mathieu
Matra Rancho X "amélioré", 1982
Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir)
Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne)
Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969
Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces

J'aime me battre  bigrin
"...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962)
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Olivier 2B
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 8381
Date d'inscription : 24/01/2008
Localisation : Borgo 20290 et Vosges 88140 qqf

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 9:31 am

Si je  comprends   bien, pour   installer  ma   boîte  de   Solara  sur mon Rancho,  il  me  faut  trouver   des   cardans  de   Solara.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
purcit
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI


Nombre de messages : 14884
Date d'inscription : 18/12/2009

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 11:26 am

Bonjour Olivier,
c'est exact ou bien de Chrysler-SIMCA Horizon.
Wink
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Mathieu Viollet
Admin
Admin
avatar

Nombre de messages : 6644
Date d'inscription : 24/01/2008
Age : 36
Localisation : 31600 MURET

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 11:36 am

il faut les cardans dont la tulipe correspond à la boite de vitesses Smile

_________________
Mathieu
Matra Rancho X "amélioré", 1982
Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir)
Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne)
Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969
Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces

J'aime me battre  bigrin
"...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962)
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
purcit
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI


Nombre de messages : 14884
Date d'inscription : 18/12/2009

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 11:46 am

. Wink
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
purcit
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI


Nombre de messages : 14884
Date d'inscription : 18/12/2009

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 11:56 am

Horizon BV5 (AC428)                  1510 + Solara BV5 (AC428)
- cardan gauche               =          - cardan gauche
- cardan droit                                - cardan droit
_______________________________________________

Horizon BV5 (BE1-5)                      1510 + Solara BV5 (BE1-5)
- cardan gauche                 =           - cardan gauche
- cardan droit                                   - cardan droit
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
pascal66
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 1852
Date d'inscription : 01/02/2015
Age : 55
Localisation : bages 66670

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 12:07 pm

you are sure GP , car
PHIL.52 a écrit:
Rien a voir, les cardans de be1 et ac428 sont totalement différents de même pour les be1 solara / horizon
pour les différences entre be1 et ac428 d' accord mais Phil dit qu' il y a aussi une différence entre be1 solara/horizon , si j' ai bien compris ?
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur En ligne
PHIL.52
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 4008
Date d'inscription : 05/02/2009
Age : 53
Localisation : haute marne

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 12:47 pm

il n'y a pas d'horizon en ac 428 !!!!!
et les cardans pour be1/5 sont différents niveau longueur
JE PRECISE ENTRE SOLARA ET HORIZON

_________________
phil.


Dernière édition par PHIL.52 le Mar 18 Oct 2016, 3:50 pm, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
purcit
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI


Nombre de messages : 14884
Date d'inscription : 18/12/2009

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 12:50 pm

Bonjour Pascal,
je crois me souvenir que les arbres d'entraînement des 1307/8/9, 1510 et Solara à 4 vitesses et les Horizon à 4 vitesses étaient les mêmes, donc je pense que cette uniformité entre eux est également valable pour les versions à 5 vitesses.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
pascal66
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 1852
Date d'inscription : 01/02/2015
Age : 55
Localisation : bages 66670

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 1:09 pm

je viens de regarder les largeurs de voie av sur Solara et Horizon , l' horizon fait 141.5 cms et la solara 142.5 cms  donc cela ne fait pas grand chose , 0.5 cms de moins par cardan pour l' Horizon par rapport a la Solara ?
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur En ligne
purcit
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI


Nombre de messages : 14884
Date d'inscription : 18/12/2009

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 1:11 pm

PHIL.52 a écrit:
il n'y a pas d'horizon en ac 428 !!!!!

Merci Philippe,
donc, l'interchangeabilité des arbres d'entraînement entre les 1307/8/9, 1510 et Solara et Horizon est valable uniquement pour les versions avec 4 vitesses.
Smile
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
pascal66
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 1852
Date d'inscription : 01/02/2015
Age : 55
Localisation : bages 66670

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 1:20 pm

Au fait Fred , désolé de m' être incrusté dans ton post Shocked Shocked Shocked
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur En ligne
purcit
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI


Nombre de messages : 14884
Date d'inscription : 18/12/2009

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 1:31 pm

Avis aux administrateurs,
SVP, déplacer tous les sujets hors "histoire d une rancho marseillaise" dans la bonne section. oui
Merci beaucoup.  Wink
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
brugief
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 1519
Date d'inscription : 12/05/2013
Age : 43
Localisation : toulon

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 1:47 pm

non au contraire j apprend beaucoup

pour pascal
il faudrait voir la différence de voie entre horizon et rancho
si j ai bien compris j ai une BE1 puisque c est un gmp d horizon
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
brugief
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 1519
Date d'inscription : 12/05/2013
Age : 43
Localisation : toulon

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 1:53 pm

brugief a écrit:
en vu de la transformation  en bv5
j ai récupéré a la campagne les cardans d horizon fournis par pascal pour voir les dimensions

pour le petit ça devrais aller



par contre pour le grands il est très différent  Sad


en regardant cette photo
une idée m est venu
d après matthieu pas besoin de couper le coté passager (donc le long cardans )
sur la photo le cardan long est presque identique
et le cardans court est plus court sur la rancho
ne serait il pas possible de recuperer juste la tulipe coté boite de l horizon et de le greffer sur le cardan de rancho avec son tripode bien entendu ??
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Mathieu Viollet
Admin
Admin
avatar

Nombre de messages : 6644
Date d'inscription : 24/01/2008
Age : 36
Localisation : 31600 MURET

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 2:19 pm

si tu peux faire ça, il faut juste que les deux soient en bon état, je l'avais fait sur le Rancho au tout début.
par contre ça nécessitera de repérer avec précision la position angulaire du tripode par rapport au joint côté roue (c'est indiqué dans la RTA)

@Purcit : comme on n'est pas tout à fait hors sujet, on va pour l'instant laisser le sujet ici, rien ne nous empêchera à la fin de compiler la partie concernant les cardans et l'intégrer dans le chapitre transmission Wink

@Pascal : ton raisonnement n'est pas tout à fait vrai car il dépend de la position latérale du moteur dans la voiture. on ne peut pas se baser que sur la voie du train avant pour déduire la longueur des cardans Smile

_________________
Mathieu
Matra Rancho X "amélioré", 1982
Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir)
Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne)
Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969
Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces

J'aime me battre  bigrin
"...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962)
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
purcit
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI


Nombre de messages : 14884
Date d'inscription : 18/12/2009

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 2:26 pm

Mathieu Viollet a écrit:


@Purcit : comme on n'est pas tout à fait hors sujet, on va pour l'instant laisser le sujet ici, rien ne nous empêchera à la fin de compiler la partie concernant les cardans et l'intégrer dans le chapitre transmission Wink

Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
pascal66
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 1852
Date d'inscription : 01/02/2015
Age : 55
Localisation : bages 66670

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 3:12 pm

pour te répondre Fred la voie av du Rancho est de 141 cms
Le cardan droit de Mathieu est un cardan de AC428
Mathieu Viollet a écrit:
avec des cardans de solara AC 428 :
je n'ai pas coupé celui côté passager, changé il y a 3 mois.
Par contre sur la BE1/5  Phil a fait
PHIL.52 a écrit:
Je l'ai fait avec une be1 de solara et des cardans d'horizon (be1 aussi)-34mmsur le grand et -26mm sur le petit.
mais , il y a un mais , la voie av du 1100 vf2 est de 137 cms Shocked Shocked Shocked Shocked
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur En ligne
brugief
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 1519
Date d'inscription : 12/05/2013
Age : 43
Localisation : toulon

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 4:09 pm

141 pour le rancho et 141.5 pour l horizon zinzin zinzin 
on doit pouvoir le tenter  sans modif de cardans ???

34+26 =60
1410-1370=40

un peu court pour le vf
il me semble tout de même bizarre que le train av de vf soit moins large que le train av de rancho (sans vouloir t offensé pascal ni mettre ta parole en doute )
ce qui voudrais dire que  j ai la seule voiture qui a des cardans de rancho sur un train av de 1100 vf2
les 4 cm ne gène en rien le fonctionnement en ce cas

j en déduit donc que le montage des cardans d horizon en l etat ne poserons pas probleme
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
purcit
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI


Nombre de messages : 14884
Date d'inscription : 18/12/2009

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 4:23 pm

brugief a écrit:

j'ai la seule voiture qui a des cardans de rancho sur un train av de 1100 vf2


SIMCA 1100 tous modèles (y compris les VF) après septembre 1977 = MATRA-SIMCA Rancho

Ou bien:

MATRA-SIMCA Rancho = SIMCA 1100 tous modèles (y compris les VF) après septembre 1977
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Mathieu Viollet
Admin
Admin
avatar

Nombre de messages : 6644
Date d'inscription : 24/01/2008
Age : 36
Localisation : 31600 MURET

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 4:28 pm

euh la voie est aussi tributaire des jantes utilisées sur la voiture, et le déport entre rancho et VF2 est différent, alors que les trains avant sont strictement identiques, à la barre stab près, mais elle on s'en fout.
donc la voie n'est vraiment pas une référence à prendre pour vos calculs.

si le cardan gauche d'horizon fait 40mm de moins que celui de rancho, une fois qu'il a été monté avec croisillon et tulipe de solara, alors ça roule Wink

_________________
Mathieu
Matra Rancho X "amélioré", 1982
Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir)
Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne)
Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969
Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces

J'aime me battre  bigrin
"...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962)
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Olivier 2B
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 8381
Date d'inscription : 24/01/2008
Localisation : Borgo 20290 et Vosges 88140 qqf

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 8:05 pm

Je  n'y  comprends   plus  rien. J'ai  longtemps   cru   que l'on  devait   seulement   couper le cardan de   Rancho  de  4 cm. 
On  n'a   pas   parlé  de  l'embrayage : lequel  faut-il  monter ?  Un Solara   ou   un  Rancho ?
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
purcit
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI


Nombre de messages : 14884
Date d'inscription : 18/12/2009

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 8:43 pm

Embrayage avec diamètre 200 mm pour les moteurs 1592 avec boîte à 5-vitesses. Wink
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
pascal66
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 1852
Date d'inscription : 01/02/2015
Age : 55
Localisation : bages 66670

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 8:46 pm

pour l' embrayage , le disque il y a deux modèles 180/190 mm et il y a le nombre de cannelures sur l' arbre primaire , donc pour les cannelures compte ceux de ta boite (AC428 ou BE1/5 car deux monte sur solara Very Happy Very Happy Very Happy ) et pour le disque il faut voir ........bon pour moi cela sera plus simple car moteur/ boite solara Very Happy Very Happy Very Happy
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur En ligne
Olivier 2B
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 8381
Date d'inscription : 24/01/2008
Localisation : Borgo 20290 et Vosges 88140 qqf

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 9:10 pm

oui, mais je garde le 1400 !
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
purcit
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI


Nombre de messages : 14884
Date d'inscription : 18/12/2009

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 9:18 pm

Bonsoir Olivier,
tu sais certainement que vous ne pouvez pas coupler le moteur 1442 cm3 avec la boîte à 5 vitesses Citroën AC428 ou Peugeot BE1-5 sans perçage et soudage du bloc moteur.


http://simca1100.forums1.net/t5099-j-espere-qu-on-va-pas-me-taper Wink
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
PHIL.52
pilote pro 1100 TI
pilote pro 1100 TI
avatar

Nombre de messages : 4008
Date d'inscription : 05/02/2009
Age : 53
Localisation : haute marne

MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Mar 18 Oct 2016, 9:28 pm

tu peux monter un 1442 d'horizon gls post 83 ou d'automatique depuis le début

_________________
phil.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    

Revenir en haut Aller en bas
 
histoire d une rancho marseillaise
Revenir en haut 
Page 7 sur 9Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Suivant

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
La Simca 1100 :: La SIMCA 1100 :: Le Rancho-
Sauter vers: