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 histoire d une rancho marseillaise

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VAG 74
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 11 Sep 2016, 8:37 pm

golf entraxe 4/100  Very Happy
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purcit
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 11 Sep 2016, 8:46 pm

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yves
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 12 Sep 2016, 2:34 pm

pascal66 a écrit:
apparemment l' entraxe des golfs sont de 4x100

VAG 74 a écrit:
golf entraxe 4/100  Very Happy
Merci pour l'info. merci
je pense donc que les jantes de notre ami ont dues être retravaillées, sinon il risque quant même quelques soucis ! peur peur
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deucheman
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 12 Sep 2016, 7:19 pm

Je confirme:
4x98 simca, fiat, certaines alfa
4x100 : golf1

@+
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Pépito
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 12 Sep 2016, 7:30 pm

J'ai possédé sur ma Golf GTI DE 79 les mêmes jantes,
c'étaient des BWA.
Elles copiaient un peu les jantes BBS en étant 2 fois moins chères.



Les jantes à Fred sont peut être des jantes montées sur des Fiat (Ritmo...)
avec un entraxe de 98mm comme la Rancho.
Bonne soirée.
Dominique.
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purcit
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 12 Sep 2016, 8:38 pm

Pépito a écrit:


Les jantes à Fred sont peut être des jantes montées sur des Fiat (Ritmo...)
avec un entraxe de 98mm comme la Rancho.







http://www.autobelle.it/annunci/vendo_cerchi_lega_padova_205340.php Wink

BWA 6x14x98 FIAT, LANCIA, ALFA-ROMEO, etc.


Dernière édition par purcit le Lun 12 Sep 2016, 8:39 pm, édité 1 fois
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yves
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 12 Sep 2016, 8:38 pm

merci Ok, merci à tous.
Comme je l'ai dit, c'était plus pour info ( et voir si ma mémoire était bonne !! ), car du temps
ou on préparait des autos pour le circuit ou la côte, on avait deux gars , 1 en rallye 3 et un en golf GTI, qui avaient les mêmes jantes ( à la différence des entraxes ) et un ' bourrin' de l'atelier s'est trompé et a essayer de monter les unes à la place des autres maboul et en mettant la roue légérement de biais on arrive à faire prendre les vis . Et bien entendu il a forcé comme un c.n , ce qui nous a alerté c'est de le voir forcer à monter une roue.
J'explique pas la suite : moyeu HS, jante déformée, vis en vrac , et tout ça un vendredi soir alors que le proprio arrivait avec son plateau chercher la voiture ! colere colere gun
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brugief
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 16 Oct 2016, 5:52 pm

en vu de la transformation  en bv5
j ai récupéré a la campagne les cardans d horizon fournis par pascal pour voir les dimensions

pour le petit ça devrais aller



par contre pour le grands il est très différent  Sad


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purcit
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 16 Oct 2016, 6:07 pm

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brugief
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 16 Oct 2016, 7:41 pm

oui mais le problème c est que c est les plus court que je doit utilisé car il n ont pas le même diamètre en entrée de boite
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Olivier 2B
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 16 Oct 2016, 7:46 pm

Il  n'y  a   pas  moyen   d'échanger   les   cannelures.
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 16 Oct 2016, 8:14 pm

Mathieu Viollet a écrit:

Sujet: [La voiture du siècle] L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine Very Happy]   Lun 12 Jan 2009 - 23:01

Boite Citroën AC428


... il faut s'attaquer aux cardans  trop longs pour le rancho, il y a quand même 40mm de différence d'empattement entre la Solara et le Rancho oui du coup, faut trancher dans le vif.
Sur cet ancien cardan, on voit que la ferraille ne coute pas cher fou tube de 40mm de diamètre et trois d'épaisseur d'âme, c'est très solide  on voit la soudure qui relie le tripode du joint GI au tube.




la solution est d'y mettre un coup de meule tout autour (merci Phoz pour le prêt du monstre  Wink , et cela permet de désolidariser le joint GI du reste du tube.  magic




l'outillage utilisé :love



le tube coupé à bonne longueur, on réammanche et on soude. Bon là je ne suis pas forcément fier du boulot  Rolling Eyes  j'explique quand même la méthode: il "suffit" de repérer dans les pièces femelles du cardans, qui s'emmanchent dans la boite, les traces d'usure qu'on fait les tripodes. je suis parti du principe que la positon la plus en avant était celle de marche normale, plus on va vers le fond du cardan, plus le véhicule est en charge (poids dedans, ou passage de bosses, etc,etc). un petit morceau de tube dans la partie femelle permet de positionner comme il faut le tripode, encore libre du reste  Smile  puis on tatonne pour couper le cardans. au bout de deux fois, j'aurai réussi à trouver la bonne longueur  Smile
n'étant pas équipé de tour, j'emmanche le tube sur le tripode, le met en place et fait tourner la roue. quelques coups de massettes me permettent d'aligner au mieux le tube avec le tripode. ensuite on soude  arme  (pas de photos, elles ne sont pas belles les soudures  Rolling Eyes )

http://simca1100.forums1.net/t513-la-voiture-du-sieclel-armoire-a-glace-de-mathieu-viollet-modifie-mieux-que-d-origine-d study
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purcit
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 16 Oct 2016, 9:04 pm

brugief a écrit:
oui mais le problème c est que c est les plus court que je doit utilisé car il n ont pas le même diamètre en entrée de boite




En outre les extrémités intérieures d'entraînement du cardan sont spécifiques pour la boîte de vitesses à 5 rapports.

http://simca1100.forums1.net/t996p120-vf2-bientot-pick-up  study
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pascal66
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 16 Oct 2016, 9:15 pm

Salut Fred ,
Désolé j' ai pris du retard , l' Avantime m'a pris plus de temps que prévu , mais quel bonheur je ne regrette pas :love :love :love 
Je suis en congé cette semaine , demain j' attaque le ciel de toit , il faut qu' il soit posé cette semaine ainsi que la peinture Rolling Eyes Rolling Eyes 
Je vois donc qu' il va falloir investir dans une tronçonneuse Sad Sad  pour les cardans , je vais suivre ton post avec intérêt  top top
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Olivier 2B
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 16 Oct 2016, 9:29 pm

Moi,  je  me  demande  quel  est  le  bout qui  est   trop  long : dois-je  couper le   bout   qui  entre  dans  la  boîte   ou  celui  côté  cardan ? C'est  pour  cela   que  je  n'avance  pas  .
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 16 Oct 2016, 9:41 pm

Si tu coupes 4 cms d' un côté ou de l' autre du cardan , he bien j' aurais tendance a te dire que tu lui auras enlevé 4 cms d' une manière  ou d' une autre Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
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purcit
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 16 Oct 2016, 9:48 pm

Olivier 2B a écrit:
Moi,  je  me  demande  quel  est  le  bout qui  est   trop  long : dois-je  couper le   bout   qui  entre  dans  la  boîte   ou  celui  côté  cardan ? C'est  pour  cela   que  je  n'avance  pas  .

Mathieu Viollet a écrit:








l'outillage utilisé :love



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brugief
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 16 Oct 2016, 10:12 pm

purcit a écrit:
brugief a écrit:
oui mais le problème c est que c est les plus court que je doit utilisé car il n ont pas le même diamètre en entrée de boite




En outre les extrémités intérieures d'entraînement du cardan sont spécifiques pour la boîte de vitesses à 5 rapports.

http://simca1100.forums1.net/t996p120-vf2-bientot-pick-up  study
sur cette photo on voit bien que la longueur totale est la mème
les cardans etaient ils déjà modifiés ???
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Olivier 2B
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 16 Oct 2016, 10:29 pm

Bon,  mon  message   précédent   était   une  grosse   blague  mais  ce   que  j'apprends -là  m'amuse  moins.
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pascal66
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 16 Oct 2016, 10:36 pm



il me semble que la longueur du segment a et b sont différents ?
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brugief
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Dim 16 Oct 2016, 11:11 pm

je parlais de ces longueur la
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 17 Oct 2016, 9:17 am

Sur le découvrable et sur celui d’Antony on n'a pas coupé le cardant coté passager et sa va nickel
et pour le gauche on a fais comme Mathieu ( mais -5 cm)

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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 17 Oct 2016, 1:52 pm

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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 17 Oct 2016, 2:14 pm

steph-du71 a écrit:
Sur le découvrable et sur celui d’Antony on n'a pas coupé le cardant coté passager et sa va nickel
et pour le gauche on a fais comme Mathieu ( mais -5 cm)

sur quelle type de boite une AC ou une BE1/5 ?
Je dis cela mais les cardans ont peut être la même longueur sur l' AC ou la BE1/5 ?
Oulala que de questions ?????
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Olivier 2B
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 17 Oct 2016, 3:04 pm

Je   suis  ça  de   près car  mon  Rancho a  une  boîte  3 vitesses  et  demie,  selon  que  la   première  veuille   passer  ou  pas.
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 17 Oct 2016, 3:22 pm

Sue une AC de solara

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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 17 Oct 2016, 6:06 pm

pascal66 a écrit:



Les cardans ont peut être la même longueur sur l' AC ou la BE1/5 ?


Philippe!!!!
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PHIL.52
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 17 Oct 2016, 6:48 pm

Rien a voir, les cardans de be1 et ac428 sont totalement différents de même pour les be1 solara / horizon

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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 17 Oct 2016, 7:31 pm

PHIL.52 a écrit:
Rien a voir, les cardans de be1 et ac428 sont totalement différents de même pour les be1 solara / horizon

S'il te plait , pourrais tu développer , est ce les longueurs , est ce les cannelures , ou est ce les deux , et il y aurait une forme de racisme entre BE1/5 Solara et Horizon ? Very Happy Very Happy
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PHIL.52
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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 17 Oct 2016, 7:56 pm

juste une histoire le longueur Wink

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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    Lun 17 Oct 2016, 8:18 pm

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MessageSujet: Re: histoire d une rancho marseillaise    

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