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 question sur les caburateurs

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gbmx51
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MessageSujet: question sur les caburateurs   Dim 17 Juin 2012, 7:56 am

bonjour à vous tous

quelle diffrence entre Carburateur WEBER 32 IBSA 12 SIMCA 1100 et le SOLEX 32 BISA

merci à vous
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jules 22
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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Dim 17 Juin 2012, 8:37 am

La marque déjà
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Subax
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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Dim 17 Juin 2012, 10:06 am

Aucune à mon avis à part la marque

l'équipement d'origine dépendant des marchés passés avec les différents fournisseurs
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B32
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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Dim 17 Juin 2012, 11:47 am


Pour moi, Weber bien meilleur que Solex ! Twisted Evil
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Mathieu Viollet
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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Lun 18 Juin 2012, 11:18 am

d'accord avec xud, bien plus facile de bien régler un weber.

_________________
Mathieu
Matra Rancho X "amélioré", 1982
Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir)
Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne)
Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969
Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces

J'aime me battre  bigrin
"...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962)
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PHIL.52
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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Lun 18 Juin 2012, 4:42 pm

sur un simple corps c'est pareil.

par contre sur les doubles horizontaux c'est plus chiant que sur les webers

verticaux.

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phil.
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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Hier à 11:59 am

Bonjour, je reprend ici avec la même question ...

Petit historique pour commencer. La semaine dernière il faisait très froid et je ne suis pas parvenu à démarrer la simca. Ce lundi avec le redoux elle repars. 
De plus depuis quelques temps j'ai des soucis de reprise avec des trous à l'accélération.
J'avais dans l'idée que le moteur a besoins de réglages mais entre les paramétres : allumage, culbuteurs, ralenti, richesse je suis incapable de déterminé que faire.

Bon là manifestement c'est surtout qu'elle n'aime pas le froid... alors.
Ce matin j'ai juste soufflé dans le bitoniau, après retrait, du truc accroché à la cosse ci-après.
Je me dis qd même que le carbu est peut-être encrassé, car il me semble qu'elle tourne mieux mais des trous, plus lègers, persistent.
J'ai aussi constaté que le joint au niveau de la cuve est miteux. En fait le carbu aurait besoin d'être reconditionné.

Là j'ai un Weber 32, qui a meilleur aspect, il est entrain de tremper dans la vinaigre et je pense le monter à la place du solex. Juste que je ne crois pas qu'il y ai de branchement pour la cosse du bitoniau. C'est quoi en fait ? Je suppose que c'est optionnel. Pas de problème pour un échange Weber / Solex ?

Autres choses tant que j'y suis pour aider au diagnostic des difficultés de démarrage par temps froid.
— Fumées blanches à l'échappement pendant un moment avant que le moteur monte en température.
— Fuméroles sur un face du radiateur pendant un moment puis disparait.
— La semaine du temps que tenait de démarrer la vase d'expansion s’est vidé, cas inédit. Jusquà là j'avais juste constaté que je n'arrivait pas à tenir un niveau normal de liquide de refroidissement. Qd il était à mini j'avais réajusté au maxi et au final après circulation était monté au delà du maxi. donc j'avais re-enlever du liquide, puis il s’était stabilisé au mini. Ensuite l'hiver est venu.

Après y'a peut-être d'autre trucs dont je ne suis pas sur ou que j'ai pas vu. Possible problèmes d'étanchéité dans les conduits d'essence — j'ai des suintements et une tuyauterie séche et cassante (il m'a fallu rafistolé un bout). 



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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Hier à 2:17 pm

Ce que tu montre sur ta photo avec le fil électrique est un coupe ralenti . Il permet, lorsque que tu coupe le contact de "fermer " le circuit de ralenti et empêche les phénomènes d'auto allumage . Pour les "fumerolles" sur le radiateur, je dirais que le faisceau est fuyard...
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phoz182
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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Hier à 3:44 pm

oui c'est l'étouffoir de ralenti. Il peut se remplacer par un gicleur.

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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Hier à 3:52 pm

Citation :

Pour les "fumerolles" sur le radiateur, je dirais que le faisceau est fuyard...

Hein ?

Je pensais jute à de l'eau qui ayant ruisselé du capot faisait un nuage sur le radiateur.

N'étant pas sur je demandais.

Mais là « faisceau fuyard » je ne sais plus de quoi nous parlons. (les portes du pénitencier ?).
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phoz182
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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Hier à 4:56 pm

Le faisceau c'est c'est ce qu'il y'a à l'interieur du radiateur. L'auto couche dehors?

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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Hier à 5:14 pm

phoz182 a écrit:
Le faisceau c'est c'est ce qu'il y'a à l'interieur du radiateur. L'auto couche dehors?

oui
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phoz182
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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Hier à 5:32 pm

refais le niveau de LDR. Si ca se trouve, y'a de l'air dans le circuit et ce n'est pas si grave.

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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Hier à 6:51 pm

J'ai pu monter le weber avant la nuit et aller faire un tour de voiture....

En photo le solex retiré . le joint côté pipe d'admission est une misère. Celui de la cuve était du même état (pas pris photo).

Si cela suffirait a expliquer le démarrage difficile par temps froid, alors le problème devrait être résolu avec le weber, j'ai remis le joint issu de la donneuse d'organe, qui était entier lui. Je suppose que la régle de l'art impose la pose en joint neuf ?

Sinon bilan de la balade sur le weber. 
Précédemment avec le solex je devais toujurs laisser du starter tant que la température ne dépassait pas le grand rectangle blanc. Là cela semblait plus permissif. Mais bon je suis parti sans tenté le moindre réglage c'est mis tel que je l'ai sorti.

Il y a des trous, mais une meilleure réponse à la pédale quand je veux sortir de l'état pied droit qui effleure à qui enfonce a condition de le faire franchement. Jouer avec l'effleurement reste délicat. Après, je fait peut-être n'importe quoi des sous-régimes ingérables, je ne sais pas. Dans l'ensemble j'ai du mieux.  Au départ j'avais le retour du starter qui se faisait pas car le brin du câble touchant au chapeau de la prise d'air était conflictuel. Je trouve le ralenti haut mais j'ai pas fait de test plus, manque de temps avant nuit noire. En fait la gachette ne semble pas revenir assez par manque de puissance du ressort (il s'est cassé en deux parties ce couillon, j'ai mis une rondelle d'appui pour compensé).
Demain je vais passer au garagiste du coin pour qu'il me dise ce qu'ils en pense.

J'avais remis du LdR à mini et après la balade il était au maxi. Toujours un peu de brume sur le radiateur.
J'ai bien un autre radiateur, mais si ca risque pas plus que ca et attendre jusqu'au printemps ???

je vais avoir deux trois truc a surveiller côté huile. J'avais un peu de crême sur le bouchon, est ce que juste de l'humidité peut le faire ?

Voilà, d'après vous je m'en sors vivant pour la suite de l'hiver ou pas ?

Smile

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alain-78
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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Hier à 7:55 pm

La crème sous le bouchon en ce moment pas d'inquiétude, c'est normal

Maintenant qu'il est monté faut le régler ce carbu !
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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Hier à 8:07 pm

alain-78 a écrit:
La crème sous le bouchon en ce moment pas d'inquiétude, c'est normal

Maintenant qu'il est monté faut le régler ce carbu !

En informatique il y a une règle d'or... quand ca marche faut plus y toucher ! Parce que normalement cela ne devrait pas marcher.

J'ai un peu la même approche en mécanique... parce que je fais ca en mouillant le doigt pour connaitre le sens du vent. ;-)
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alain-78
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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Hier à 8:24 pm

Moi aussi c'est ma devise en mécanique mais là on ne peut pas dire que ça marche bien ! No
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MessageSujet: Re: question sur les caburateurs   Hier à 9:18 pm

alain-78 a écrit:
Moi aussi c'est ma devise en mécanique mais là on ne peut pas dire que ça marche bien ! No

cépafo
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