Mon graal : MA Spècial !

Pour les pieds de portes AV, ce n'est pas forcement bon signe de ne rien voir juste en ouvrant la portière...

Ce n'est qu'en démontant les ailes que tu pourras juger ( suis bien placé ...)

Pour les ailes AR, quand tu vas les enlever, des morceaux de la partie haute risquent de venir avec vu les cloques ( voir ma blanche ...)

A part ça, je te casse pas le moral !!

Plutôt propre cette 1100.

Comme le préconise Subax, faut tomber les ailes avant pour bien voir les montants ( suis bien placé aussi .... ).

Si c'est le petit modèle de disque ils sont plutôt dur à trouver.

Bon courrage

Hier ouverture du capot



Un peu de rouille du côté du support batterie , et dessous aussi , mais rien de catastrophique



De la rouille aussi au niveau de la tôle du pédalier , rien de bien surprennent



Par contre , là, il me faut de l'aide : vous voyez le montage de l'interrupteur de feux stop ce n'est pas le montage d'origine
Si quelqu'un a une photo du vrai montage , please

J'ai aussi posé une batterie, tourné la clef , et..............rien

Le jus arrive au démarreur, l’excitation aussi, j'ai descendu le démarreur : il fonctionne

Une fois remonté j'ai bien nettoyé les cosses des câbles ( c'était pas très beau )
Et du coup le moteur tourne mais ne démarre pas. Mis de l'essence neuve direct dans le carbu et là .........broummm ( oui "brouMMM, car l'échappement est percé )
Mais l'essence ne passe pas dans le carbu donc elle cale au bout de quelques secondes

Demain , démontage carbu ..

Hello

N'aurais-tu pas un gicleur de ralenti à l'étouffoir ? Si le jus n'arrive pas, ça ne démarre pas, j'avais oublié de le rebrancher sur le VF donc j'ai testé pour vous

Sinon... bah la pompe à essence peut-être....

merci pour la photo

L'inter est donc placé comme sur les autres

a priori ton bocal est pas au meme endroit que sur les miennes

tu en as un pour l embrayage et un autre pour le circuit freinage ?

faut que je trouve la rta et que je regarde

une modif en 73 ? de quel mois elle est?

de novembre, du coup c'est un modèle 74

Encore une de sauvée.

Pour les pieds de portes avants, j'ai eu la même déconvenue que Subax. Pas de corrosions en les voyants comme cela mais une fois démontée...

Bonne restau.

Bon cet après midi , mise en marche avec de l'essence direct dans le carbu et surtout ne pas descendre le régime en dessous de 2500 tr

Descente du plateau et décollage de l'embrayage

J'ai ouvert un peu le Weber : pas de pompe de reprise

Le précédent proprio a changé; la pompe à essence, la membrane de pompe de reprise

J'ai beau regarder la RTA , je ne vois pas le trou d'alimentation de la cavité de pompe de reprise sur mon carbu : donc pas d'essence et elle s'étouffe donc en dessous de 2500 tr

Quelqu'un aurai une piste pour moi

Nettoyée, elle a déjà meilleure allure, qu'est-ce que ce sera quand elle n'aura plus les yeux GLLOQ ...

Olivier 2B a écrit:

Nettoyée, elle a déjà meilleure allure, qu'est-ce que ce sera quand elle n'aura plus les yeux GLLOQ ...

Oui d'ailleurs je suis à la recherche de deux phares Marchal

h4 ou ce:?:

Je dirai CE, mais quelle importance

la difference c'est que des "ce" je dois en avoir

je te confirme demain

Tu as un clapet à bille pour l'arrivée d'essence dans la pompe de reprise et un autre pour la diffusion du carburant dans les 2 corps (rep22 sur ma RTA) c'est potêt bouché .

Artur41 a écrit:

Tu as un clapet à bille pour l'arrivée d'essence dans la pompe de reprise et un autre pour la diffusion du carburant dans les 2 corps (rep22 sur ma RTA) c'est potêt bouché .

J'ai bien vu la bille sur l'éclaté dans la rta , mais je n'arrive pas à voir par ou l’essence va à ce clapet, ni par ou on peut l'atteindre

Sinon aujourd'hui j'ai réussi à consacrer une petite heure à ma belle ( pas encore: belle, mais ça viendra )

Donc j'ai changé ça



@ Purcit , j'ai nettoyé un peu ma roue de secours , le pneu est neuf et doit être d'origine

Merci Purcit , les quatre jantes ont été repeinte mais la couleur est trop grise minium

Aujourd'hui coup de kracher ( oui , oui , c'est un kracher le mien ) sous l'aile arrière droite , pas trop de rouille mais il faudra quand même que je démonte les ailes

Ouverture du tambour et bonne surprise, les freins son nickel et l'état des tambours confirme bien le kilométrage de l'auto

Par contre le firestone à l'arrière ne sont pas usés mais complètement craquelés



demain je vais essayer de trouver un autre weber

Bonjour.

Pour le carburateur il suffit de trouver un 36DCNF de 1100TI ou 1307S et de l'équiper avec les gicleurs, les buses ainsi que les diffuseurs de la Spécial, ce sera surement plus facile d'en trouver.
C'est ce que j'avais fait sur la mienne et ça fonctionnait très bien.

Eric.

@ Eric : j'en avais un de TI chez mon père , mais il est pire

@ Purcit : merci , je l'ai déjà contacté dès qu'il a mit l'annonce

Aujourd'hui j'ai enfin débouché le trou d'alimentation de la pompe de reprise , mais.....
Le ressort de poussée de la bille doit être rouillé ou bloqué car j'arrive à faire passer de l'air avec la soufflette mais l'essence elle ne passe pas quand la pompe à essence remplis la cuve . La bille doit empêcher de passer l'essence mais dans l'autre sens
Ce soir je l'ai torché de dégrippant, je verrai bien ce que ça donne

Sinon j'ai ouvert le deuxième tambour et passer le passage de roue au kracher , de la rouille mais pas trop perforante
Voici une photo des freins

Bille de carbu débloquée et pompe de reprise qui fonctionne
Mais ça ne marche pas encore très bien , trou à l'accélération Si quelqu'un pense à une solution , qu'il propose

Aujourd'hui démontage des roues avant et kracher partout



Les freins avant son comme ceux de l'arrière , presque neuf, disques et plaquettes nickels

Par contre comme beaucoup de nos dames , la rouille a fait sont effet



Je vais demander à Subax de venir me changer ma tôle de phare

Mince, c'est le cas de le dire.

Je vais contrôler les miennes.Et dire que j'ai vendu celles que j'avais démonté d'un break avec les traverses.

Un lundi bien efficace

J'avais fini par démonter le carbu et je l'ai fait tremper



Tout démonté, tout soufflé, tout propre


Je l'ai remonté, c'est mieux, elle tient le ralenti et le trou à l'accélération est moins important, mais j'ai fait un tour avec et elle saccade quand je roule à régime constant
mais j'ai quand même l'impression que plus je roule, mieux ça va

Par contre l'essai routier ma révélé un silembloc moteur coupé, je l'ai changé, et l'étrier gauche grippé
je l'ai démonté et bien nettoyé, plus de souci ce soir au nouvel essai

Cet après-midi j'ai fait un peu de nettoyage de l'intérieur




L'intérieur est en bon état, hormis la planche de bord fendu et le skai marron un peu décoloré

Sympa cet intérieur en deux tons.

effectivement cet interieur est très sympa (ça change du noir et du marron foncé)

cote a écrit:

effectivement cet interieur est très sympa (ça change du noir et du marron foncé)

Subax a écrit:

cote a écrit:

effectivement cet interieur est très sympa (ça change du noir et du marron foncé)

+1

La suite des travaux

Les phares étaient tous fatigués, voir pourri
Démontage de tout cela



Un membre du forum a répondu à ma détresse et m'a dépanné de deux optiques avec les cuvelages
Merci encore Philippe


J'ai gratté tout ça , passé un coup de rustol et d'hamerite


J'ai également changé les deux longues portées SIEM

C'est mieux comme ça